{"id":28089,"date":"2022-07-11T06:01:00","date_gmt":"2022-07-11T05:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/resources\/accueillir-zeus-le-nouveau-titan-de-la-connectivite-en-mer-du-nord\/"},"modified":"2026-05-07T18:01:53","modified_gmt":"2026-05-07T17:01:53","slug":"accueillir-zeus-le-nouveau-titan-de-la-connectivite-en-mer-du-nord","status":"publish","type":"resources","link":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/resources\/accueillir-zeus-le-nouveau-titan-de-la-connectivite-en-mer-du-nord\/","title":{"rendered":"Accueillir Zeus : le nouveau titan de la connectivit\u00e9 en mer du Nord"},"content":{"rendered":"\n

Les c\u00e2bles \u00e0 fibres optiques constituent la base invisible, souterraine ou sous-marine de tout ce qui est num\u00e9rique<\/a>. Les r\u00e9seaux sous-marins de fibres optiques, en particulier, transportent des informations essentielles d’un continent ou d’un pays \u00e0 l’autre. Sans ces h\u00e9ros m\u00e9connus de la mer, la connectivit\u00e9 vitale et la communication internationale \u00e0 grande \u00e9chelle ne seraient pas possibles. <\/p>\n\n

Nous avons r\u00e9cemment mis en service Zeus, notre c\u00e2ble sous-marin fortifi\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s faible perte qui relie Lowestoft, au Royaume-Uni, \u00e0 Zandvoort, aux Pays-Bas, afin de r\u00e9pondre aux besoins croissants de capacit\u00e9 en Europe. Ce c\u00e2ble \u00e0 fibres optiques relie la puissance \u00e9conomique de Londres \u00e0 l’Europe continentale, en fournissant une ligne importante de transmission de donn\u00e9es entre les deux. <\/p>\n\n

Pour d\u00e9couvrir les coulisses du projet Zeus, nous nous sommes entretenus avec Geir Holmer, un conseiller sous-marin de confiance de l’\u00e9quipe Zayo. Holmer a plus de vingt ans d’exp\u00e9rience dans le domaine des t\u00e9l\u00e9communications et a fourni une supervision et une assistance essentielles au projet Zeus. <\/p>\n

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Une planification minutieuse et un d\u00e9ploiement durable<\/h3>\n\n\n\n

La mise en place d’un c\u00e2ble sous-marin n’est pas une entreprise simple. En fait, une grande partie du projet Zeus, qui a dur\u00e9 deux ans et demi, a consist\u00e9 \u00e0 \u00e9tudier soigneusement la mer, \u00e0 obtenir les autorisations n\u00e9cessaires, \u00e0 faire des recherches, \u00e0 recruter les bonnes personnes pour le travail et \u00e0 se procurer l’\u00e9quipement ad\u00e9quat. Puis est venu le d\u00e9ploiement. <\/p>\n\n\n\n

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“C’est comme enfiler une aiguille dans un champ de mines.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n

Et pour bien faire le travail, il fallait tenir compte de l’environnement autour du c\u00e2ble”.<\/p>\n\n

La durabilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment important du projet”, d\u00e9clare M. Holmer. “La partie de l’oc\u00e9an que nous avons parcourue est l’une des plus difficiles au monde – et elle est de plus en plus remplie. Lorsque vous vous trouvez au fond de la mer avec un objet m\u00e9tallique fabriqu\u00e9 par l’homme, vous devez traiter l’environnement avec respect.”<\/p>\n\n

Pour respecter cette partie de la mer et les cr\u00e9atures et plantes qui l’habitent, l’\u00e9quipe a utilis\u00e9 des m\u00e9thodes de creusement de tranch\u00e9es et des bateaux respectueux de l’environnement pour poser le c\u00e2ble.<\/p>\n\n

Au lieu de creuser et de perturber l’environnement naturel en utilisant une \u00e9norme charrue pour cr\u00e9er une tranch\u00e9e sur le fond marin pour le c\u00e2ble, l’\u00e9quipe de Zeus a utilis\u00e9 un petit jetwash pour poser le c\u00e2ble avec un minimum de perturbations. M\u00eame apr\u00e8s avoir enfoui le c\u00e2ble \u00e0 deux m\u00e8tres de profondeur, cet \u00e9quipement creuse des tranch\u00e9es si d\u00e9licates que le milieu environnant revient \u00e0 la normale une heure apr\u00e8s la pose du c\u00e2ble. <\/p>\n\n

En plus de faire preuve d’une grande prudence en mati\u00e8re d’environnement, l’\u00e9quipe de Zeus a \u00e9galement d\u00fb naviguer dans des paysages g\u00e9opolitiques et physiques difficiles au cours du projet.<\/p>\n\n

Un contexte g\u00e9opolitique changeant<\/em> <\/h3>\n\n

D’une part, la pand\u00e9mie a entra\u00een\u00e9 des retards impr\u00e9vus dans le projet, principalement en raison de la cha\u00eene d’approvisionnement, de la p\u00e9nurie d’\u00e9quipements et de main-d’\u0153uvre. En outre, l’\u00e9quipe de Zeus a d\u00fb faire face \u00e0 des obligations de grande envergure pour garantir la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 non seulement de la main-d’\u0153uvre du programme, mais aussi des autres personnes avec lesquelles elle est entr\u00e9e en contact au cours du projet \u00e0 travers de multiples fronti\u00e8res g\u00e9ographiques. Mais la pand\u00e9mie n’\u00e9tait que le d\u00e9but des nombreux obstacles g\u00e9opolitiques auxquels l’\u00e9quipe Zeus a d\u00fb faire face pendant la construction. <\/p>\n\n

Le Brexit a pos\u00e9 des d\u00e9fis logistiques encore plus importants, car l’\u00e9quipe de Zeus a d\u00fb soudainement faire face \u00e0 une grande quantit\u00e9 de paperasserie gouvernementale, \u00e0 des r\u00e8gles et r\u00e9glementations diff\u00e9rentes et \u00e0 d’autres complexit\u00e9s. De plus, l’invasion de l’Ukraine par la Russie n’a pas seulement cr\u00e9\u00e9 une incertitude mondiale, elle a \u00e9galement eu des r\u00e9percussions \u00e9conomiques consid\u00e9rables en augmentant le co\u00fbt du carburant et d’autres produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9, ce qui a encore perturb\u00e9 les march\u00e9s mondiaux. <\/p>\n\n

D\u00e9bris dans la mer<\/h3>\n\n

Le paysage physique de la mer du Nord a pos\u00e9 ses propres d\u00e9fis \u00e0 l’\u00e9quipe de Zeus.<\/p>\n\n

“Je ne vois pas de plan d’eau plus compliqu\u00e9 pour d\u00e9ployer une fibre optique que celui que nous traversons ici”, explique M. Holmer \u00e0 propos de la partie de la mer du Nord o\u00f9 Zeus est d\u00e9ploy\u00e9. “C’est peu profond, il y a beaucoup de d\u00e9bris sur le fond marin, et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et les courants sont difficiles.<\/p>\n\n

Parmi les centaines de d\u00e9bris que l’\u00e9quipe du Zeus a trouv\u00e9s au cours du projet, il y avait une bombe datant de la Seconde Guerre mondiale. Heureusement, la bombe a explos\u00e9 avant de pouvoir blesser le c\u00e2ble et l’\u00e9quipage, mais sa d\u00e9couverte nous rappelle brutalement les dangers li\u00e9s \u00e0 la navigation en mer. <\/p>\n\n

Ce qui distingue Zeus<\/h2>\n\n

La route Zeus entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas fournit une connexion essentielle entre les points n\u00e9vralgiques du march\u00e9 europ\u00e9en et les liens avec le vaste r\u00e9seau europ\u00e9en de fibres terrestres de Zayo<\/a>. Bien qu’il existe d’autres c\u00e2bles qui empruntent une route similaire \u00e0 Zeus, il est important de noter que beaucoup d’entre eux ont plus de 20 ans et approchent de la fin de leur dur\u00e9e de vie. <\/p>\n\n

Examinons quelques-unes des caract\u00e9ristiques de Zeus qui le distinguent des autres navires de la mer du Nord :<\/h4>\n\n