{"id":28464,"date":"2023-07-18T20:44:00","date_gmt":"2023-07-18T19:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/resources\/derriere-les-titres-les-aventures-imprevues-de-la-construction-dun-reseau-de-niveau-1-de-classe-mondiale\/"},"modified":"2026-05-07T18:04:40","modified_gmt":"2026-05-07T17:04:40","slug":"derriere-les-titres-les-aventures-imprevues-de-la-construction-dun-reseau-de-niveau-1-de-classe-mondiale","status":"publish","type":"resources","link":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/resources\/derriere-les-titres-les-aventures-imprevues-de-la-construction-dun-reseau-de-niveau-1-de-classe-mondiale\/","title":{"rendered":"Derri\u00e8re les titres : Les aventures impr\u00e9vues de la construction d’un r\u00e9seau de niveau 1 de classe mondiale"},"content":{"rendered":"\n

L’histoire vraie de Zayo – un transporteur de niveau 1<\/h2>\n\n

Capter l’int\u00e9r\u00eat d’un public hautement intellectuel et f\u00e9ru de technologie lors d’une session de pr\u00e9sentation peut s’av\u00e9rer une t\u00e2che ardue. Alors que je me pr\u00e9parais \u00e0 donner une conf\u00e9rence lors d’un prochain \u00e9v\u00e9nement LINX, je me suis pos\u00e9 la question suivante : “Comment puis-je vraiment int\u00e9resser mes pairs qui sont des personnalit\u00e9s influentes dans les secteurs de l’internet et des centres de donn\u00e9es ? Comment puis-je vraiment impliquer mes pairs qui sont des figures influentes dans les secteurs de l’Internet et des Datacenters ? La derni\u00e8re chose que je voulais faire \u00e9tait de parler d’un sujet qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 entendu \u00e0 maintes reprises… <\/p>\n\n

J’ai d\u00e9cid\u00e9 d’adopter une approche diff\u00e9rente – quelque chose d’inattendu. Ainsi, plut\u00f4t que de parler de l’expansion de notre r\u00e9seau ou de nos services, j’ai pris la d\u00e9cision audacieuse de vous pr\u00e9senter un compte rendu authentique, en coulisses, de la gestion de projets majeurs chez un fournisseur de niveau 1. Des actes de la nature aux bombes de la Seconde Guerre mondiale en passant par les v\u00e9hicules abandonn\u00e9s… voici les histoires qui ne sont pas racont\u00e9es. <\/p>\n\n

Voici mon r\u00e9cit des d\u00e9fis et des obstacles auxquels nous avons \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s. <\/p>\n\n

\nhttps:\/\/player.vimeo.com\/video\/846394260?badge=0&autopause=0&player_id=0&app_id=58479\n<\/div><\/figure>\n\n

Certains des obstacles les plus courants auxquels nos \u00e9quipes sont confront\u00e9es lors de la construction de fibres optiques sont d’origine naturelle. Qu’il s’agisse de grosses racines d’arbres ou d’incendies de for\u00eat, Dame Nature a tendance \u00e0 jouer un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans nos constructions de fibres. Notre objectif est de traiter ces situations avec le plus grand respect de la nature, en causant le moins de dommages possible au paysage naturel. <\/p>\n\n

Lors d’un projet de construction de fibre optique longue distance en Allemagne, les ing\u00e9nieurs de Zayo se sont heurt\u00e9s \u00e0 un obstacle souterrain qui les emp\u00eachait de poser le c\u00e2ble. Un examen plus approfondi a permis de d\u00e9couvrir le coupable : les racines tenaces d’un arbre endommageaient nos conduits de fibre optique. Que faire ensuite ? Nous avons demand\u00e9 l’avis d’experts environnementaux locaux et con\u00e7u un plan qui nous permettrait de pr\u00e9server l’arbre tout en poursuivant nos travaux essentiels. En enlevant de mani\u00e8re s\u00e9lective uniquement les racines qui mena\u00e7aient notre r\u00e9seau, et non celles qui auraient tu\u00e9 l’arbre, nous avons assur\u00e9 \u00e0 la fois la survie de l’arbre et le succ\u00e8s de notre construction. <\/p>\n\n

Les racines des arbres ne sont pas les seuls obstacles que nous avons rencontr\u00e9s pendant les travaux. Les \u00e9t\u00e9s torrides de l’Europe ont entra\u00een\u00e9 une recrudescence des incendies de for\u00eat<\/a>, ce qui a amplifi\u00e9 les risques auxquels nous sommes confront\u00e9s lors de la mise \u00e0 niveau de la fibre optique. C’est pourquoi nous avons pris des mesures proactives pour prot\u00e9ger nos employ\u00e9s et notre r\u00e9seau, en particulier sur les itin\u00e9raires critiques tels que Paris-Lyon-Marseille. <\/p>\n\n

Et l\u00e0 o\u00f9 il y a du feu, il y a de la fum\u00e9e. Nous construisons des b\u00e2timents amplificateurs en ligne (ILA) qui am\u00e9liorent le signal optique des r\u00e9seaux longue distance en longueur d’onde ou en fibre noire de nos clients. Nous avons r\u00e9cemment achev\u00e9 une importante mise \u00e0 niveau de nos ILA, situ\u00e9s dans des zones rurales et c\u00f4ti\u00e8res. Curieux de conna\u00eetre l’exp\u00e9rience du chef de projet, je lui ai demand\u00e9 quel \u00e9tait l’obstacle le plus impr\u00e9vu qu’il ait eu \u00e0 surmonter. Sa r\u00e9ponse m’a laiss\u00e9 pantois : “le poisson fum\u00e9 !”. Il s’av\u00e8re en effet que l’une de nos ZAI c\u00f4ti\u00e8res est situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate du fumoir d’un poissonnier. Le filtre \u00e0 air de cet ILA doit \u00eatre remplac\u00e9 plus que r\u00e9guli\u00e8rement en raison de l’odeur de poisson fum\u00e9 qui \u00e9mane de l’\u00e9tablissement voisin. Le bon c\u00f4t\u00e9 des choses ? Il a un acc\u00e8s rapide \u00e0 du poisson fum\u00e9 tr\u00e8s savoureux et tr\u00e8s frais ! <\/p>\n\n

\u00c0 vos marques, pr\u00eats, attendez !<\/h3>\n\n

La terre est une chose, mais rien n’est plus impr\u00e9visible ou difficile que de construire l’Internet sous la mer<\/a>. En planifiant m\u00e9ticuleusement la construction de Zeus, notre nouveau c\u00e2ble sous-marin reliant le Royaume-Uni \u00e0 l’Europe, nous avons dress\u00e9 une liste exhaustive des variables et des risques, mais nous en avons bien s\u00fbr oubli\u00e9 un : la plus prestigieuse comp\u00e9tition automobile au monde. <\/p>\n\n

Le Grand Prix des Pays-Bas, \u00e9preuve de Formule 1, n’avait pas eu lieu sur le circuit de Zandvoort depuis 1985<\/a>. Il se trouve qu’il revient \u00e0 Zandvoort au m\u00eame endroit – et au m\u00eame moment – que nous posons Zeus. En raison du nombre de spectateurs et de la circulation dans la r\u00e9gion, l’ach\u00e8vement de notre construction d\u00e9pendait de l’ach\u00e8vement de cette course. Finalement, en juillet 2022, la course automobile s’est termin\u00e9e et la course \u00e0 la construction de Zeus a repris. Bien que le retard ait \u00e9t\u00e9 frustrant, il en valait la peine : Zeus offre d\u00e9sormais la route la plus directe entre le Royaume-Uni et Amsterdam, une plaque tournante essentielle en Europe. <\/p>\n\n

Formalit\u00e9s administratives et paperasserie<\/h3>\n\n

Pour livrer Zeus, nous avons d\u00fb n\u00e9gocier, g\u00e9rer et administrer pas moins de 17 contrats. Scott, notre vice-pr\u00e9sident et conseiller juridique pour l’Europe, a ainsi \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s occup\u00e9 pendant deux ans ! <\/p>\n\n

Avec chaque contrat, une nouvelle couche de complexit\u00e9 est apparue, couvrant un large \u00e9ventail de responsabilit\u00e9s : de l’engagement de plongeurs professionnels \u00e0 l’enr\u00f4lement de bateaux sp\u00e9cialis\u00e9s, y compris des navires de garde et des navires de pose principaux, rien n’a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard. Nous avons conclu plusieurs accords de croisement avec des propri\u00e9taires d’ol\u00e9oducs et de gazoducs, o\u00f9 notre c\u00e2ble traversait leur infrastructure, tout en \u00e9tant parfaitement conscients des p\u00e9nalit\u00e9s astronomiques en cas de dommages. <\/p>\n\n

Nos engagements pour cette construction se sont \u00e9tendus \u00e0 des territoires inexplor\u00e9s, puisque nous avons m\u00eame organis\u00e9 une compensation pour les propri\u00e9taires de caf\u00e9s de plage \u00e0 Zandvoort. Les petites entreprises europ\u00e9ennes situ\u00e9es en bord de mer d\u00e9pendent de l’afflux de touristes en \u00e9t\u00e9 pour maintenir leurs activit\u00e9s. Et comme les propri\u00e9taires de caf\u00e9s comptent sur l’\u00e9t\u00e9 pour attirer les touristes, Zayo a \u00e9galement compt\u00e9 sur le temps chaud pour traverser la mer du Nord et ramener Zeus sur la terre ferme. Effectuer ce travail \u00e0 d’autres moments de l’ann\u00e9e aurait pu donner lieu \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques impr\u00e9visibles dans la mer du Nord, ce qui aurait pu cr\u00e9er des environnements de travail dangereux et retarder les travaux. En orchestrant l’indemnisation \u00e9quitable de ces caf\u00e9s de bord de mer, nous avons veill\u00e9 \u00e0 ce que notre construction ne perturbe pas l’\u00e9quilibre de ces entreprises. <\/p>\n

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\"\"<\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n\n
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Nous avons travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec les marines britannique et n\u00e9erlandaise. Notre objectif commun : surmonter tous les obstacles qui se dressaient sur le chemin de Zeus. \u00c0 notre grande surprise, nous avons rencontr\u00e9 une bombe non explos\u00e9e de la Seconde Guerre mondiale (ce n’est pas quelque chose que l’on voit tous les jours) sur notre route. La marine n\u00e9erlandaise s’est charg\u00e9e de la faire exploser. <\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>

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\"\"<\/figure>\n\n<\/div><\/div>\n\n
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\u00c0 gauche, l’image de l’enqu\u00eate qui a permis de trouver la bombe.<\/p>\n\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n

G\u00e9rer la complexit\u00e9 des constructions m\u00e9tropolitaines<\/h3>\n\n

Si la construction de fibres optiques sur de longues distances pose des probl\u00e8mes importants, la construction de r\u00e9seaux m\u00e9tropolitains en ville pr\u00e9sente \u00e9galement des obstacles particuliers. Les difficult\u00e9s li\u00e9es aux droits d’acc\u00e8s proviennent des ponts urbains, des voies ferr\u00e9es et des voies navigables, ce qui n\u00e9cessite de l’imagination et des n\u00e9gociations longues avec les autorit\u00e9s locales. <\/p>\n\n

Un cas particulier se distingue. Imaginez : une voiture abandonn\u00e9e, gar\u00e9e juste au-dessus du couvercle d’une chambre de jonction, totalement indiff\u00e9rente \u00e0 notre mission, mena\u00e7ant de faire d\u00e9railler nos plans et notre calendrier m\u00e9ticuleux. Bien que notre expertise dans la construction de r\u00e9seaux de m\u00e9tro dans les grands centres europ\u00e9ens tels que Londres, Paris, Amsterdam, Francfort et Milan nous ait pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 de nombreux sc\u00e9narios, l’enl\u00e8vement de cette voiture \u00e9tait nouveau. Nous avons donc appel\u00e9 la police. Ils ont pu d\u00e9placer le v\u00e9hicule provocateur afin que nous puissions poursuivre notre construction. <\/p>\n\n

\u00c0 premi\u00e8re vue, vous ne pensez peut-\u00eatre pas que des catastrophes naturelles, des bombes datant de la Seconde Guerre mondiale ou des v\u00e9hicules abandonn\u00e9s ont quelque chose \u00e0 voir avec notre activit\u00e9, qui consiste \u00e0 exploiter l’un des plus grands r\u00e9seaux de fibres optiques du secteur – mais, \u00e9tonnamment, c’est le cas ! <\/p>\n\n

Pour en savoir plus sur Zayo en Europe, cliquez sur le lien suivant : https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/info\/eu\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu’ont en commun le poisson fum\u00e9, le Grand Prix des Pays-Bas, une bombe non explos\u00e9e datant de la Seconde Guerre mondiale et une voiture abandonn\u00e9e ? Pour le savoir, lisez l’article de Tema Hassan, chef de produit senior chez Zayo. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":28465,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"resource-post-excerpt":"Qu'ont en commun le poisson fum\u00e9, le Grand Prix des Pays-Bas, une bombe non explos\u00e9e datant de la Seconde Guerre mondiale et une voiture abandonn\u00e9e ? Pour le savoir, lisez l'article de Tema Hassan, chef de produit senior chez Zayo. ","footnotes":""},"resource-topics":[],"displayed":[782,767],"resources-categories":[746],"industry":[],"services-amp-solutions":[769,737,745],"class_list":["post-28464","resources","type-resources","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","displayed-leadership-eclaire-tech-talk","displayed-page-daccueil-euro-fr","resources-categories-blog-2","services-amp-solutions-acces-a-linternet","services-amp-solutions-ethernet","services-amp-solutions-ingenieurs-en-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources\/28464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources"}],"about":[{"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resources"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources\/28464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28476,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources\/28464\/revisions\/28476"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"resource-topics","embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resource-topics?post=28464"},{"taxonomy":"displayed","embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/displayed?post=28464"},{"taxonomy":"resources-categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/resources-categories?post=28464"},{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/industry?post=28464"},{"taxonomy":"services-amp-solutions","embeddable":true,"href":"https:\/\/zayoeutrans.burbledev.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/services-amp-solutions?post=28464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}